Po stavbě Juniora a troše létání s Arcusem jsem se shlédl ve stavbě něčeho co vypadá jako opravdové letadlo. S vědomím, že všechno může letět také pouze jenom jednou jsem se pustil do stavby. Zálet tohoto éra je zatím odložen na neurčito, až bude správná chvíle a hlavně odvaha.

Jako obvykle jsem našel pohledy v Cadu na webu a začal s rozkreslením... závěrečná plachta je spíše vhodná jako koberec do velkého obýváku.

Rozpětí: 1040 mm

Délka: 960 mm

Letová hmotnost: 1320 g (po dovážení dle výpočtu těžiště)

Křídlo je odnímatelné, upevněné pomocí 4 polyamidových šroubů M6. Střed křídla je dost fest, protože současně roznáší zatížení z podvozku při přistání (tedy pokud přistání přežije).

Konstrukce středu je doplněná o uhlíkové trubky vynášející překližková žebra v "lomu" křídel, kde je současně zapuštěný podvozek.

Konstrukce křídel je duše z extruporu potažená extruporem a vyztužená uhlíkem. Křidélka jsou vybroušená z balzové odtokové hrany zavěšená na pantech.

Trup je upižlaný žhavým drátem podle překližkových šablon z bloků  vyskládaných převážně z 50 mm extruporu a slepených UHU Porem (žhavej drát ho docela snadno ušmikne).

Celý trup je zhotovený ze 4 dílů spojených uhlíkovými trubkami , které procházejí po celé jeho délce a v prostoru křídla navíc překližkou a další trubkou.

Ocasní plochy jsou vybroušené ze 6 mm balzy.

Motor: RAY 3542/06

Regulátor: RAY 40 A

Články: 3 čl. 2200 mA

Vrtule: APC 11x6

Serva: HS81 křídla, ostatní co dům dal ...Graupner a Futaba

Přijímač: Hitec 06

To celé je natřené pomocí válečku balakrylem, který na extruporu kupodivu drží jak čert.

Jak to vlastně dopadne se záletem je ve hvězdách, ale 4 týdny jsem dost dobře bavil a možná se naučil pro mně pár nových věcí o stavbě letadel. Už se těším až to celé utrhnu ze země a doufám. že po přístání zůstane typický profil pohledu zepředu na křídlo, který mně vlastně zlákal ke stavbě.

Plachta v Cadu je k mání....